Mercedes W123 — "Unkaputtbar" — der Liebhaber-Klassiker schlechthin
Der W123 ist Mercedes' erfolgreichster und langlebigster E-Klasse-Vorgänger — Liebhaber-Klassiker mit höchstem Werterhalt-Trend. Wir betreuen Limousine (W123), T-Modell (S123) und Coupé (C123) mit klassischem Handwerk und Bosch-Erfahrung für die mechanischen Diesel und K-Jetronic-Benziner.
Typische W123-Schwachstellen
Karosserie-Substanz (Klassiker)
Schweller-Innenseiten, Kotflügel, Heckabschluss, Wagenheber-Aufnahmen. Frühzeitig schweißen + Hohlraumkonservierung. Substanz-Erhalt = Werterhalt.
OM617 Bosch-Pumpe
Reiheneinspritzpumpe theoretisch unbegrenzt instandsetzbar. Bosch-Original-Ersatzteile teuer aber verfügbar — wir kennen die richtigen Lieferanten.
M110 Benziner Klassiker
Sechszylinder DOHC mit Stehbolzen-Schwachstelle ab hohen Laufleistungen. Bei sauberer Substanz ein Liebhaber-Antrieb mit großem Charakter.
K-Jetronic mechanische Einspritzung
M102/M110: mechanische Einspritzung mit Kraftstoff-Mengenteiler. Klassisches Bosch-Service nötig — keine Computer-Diagnose, sondern Druck-Messung und Düsen-Test.
Vakuum-Zentralverriegelung
Pneumatik-System mit typischen Leck-Stellen an den Türen. Fehlerortung mit Pneumatik-Tester. Reparatur durch Membran-Tausch oder Schlauch-Erneuerung.
Tachometer-Welle
Klassisches W123-Problem: Tacho-Welle-Verschleiß führt zu zappelnder Anzeige oder Ausfall. Original-Ersatzteil verfügbar — Standard-Reparatur.
Mercedes W123 Klassiker-Service vereinbaren
Wir betreuen den W123 als Liebhaber-Fahrzeug — mit klassischem Handwerk, Bosch-Erfahrung für mechanische Einspritzung und Substanz-Erhalt für maximalen Werterhalt.
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