Der W124 ist der „letzte echte Mercedes" – stabile Substanz, klare Mechanik, lange Haltbarkeit. Genau deshalb betreuen wir den W124 mit besonderer Sorgfalt: keine Pauschal-Tausch-Empfehlungen, sondern Werterhalt durch fachgerechte Instandsetzung. Vom KE-Jetronic-Benziner bis zum OM603-Diesel — wir kennen die Schwächen und die Reparaturwege.
Mechanisch-elektronische Benzineinspritzung der frühen W124 (M102/M103). Differenzdrucksensor, Lambda-Adapter, Mengenteiler — wir stellen mit originalem Mercedes-Werkzeug ein. Einzelteile sind verfügbar, Komplett-Tausch fast nie nötig.
Vorglühanlage, Bosch-Reihenpumpe, Einspritzdüsen. Förderbeginn, Düsen-Tropfbrand, Glühkerzen-Stromaufnahme — alles diagnostizierbar mit Mercedes-Diagnosetechnik. Substanz erhalten statt austauschen.
Beim 280 / 320 mit M104 Reihensechszylinder: Steuerketten-Spanner und Kettenführung verschleißen, Kopfdichtung anfällig. Frühzeitige Reparatur erhält den Motorblock.
Klassisches W124-Thema: Mischer-Stellmotoren mit Plastikzahnrädern brechen. Eine Seite regelt nicht mehr. Reparatur ohne kompletten Tausch des Klimakastens — Kunststoffzahnräder einzeln verfügbar.
Bosch ABS5 mit Lötstellen-Brüchen am Steuergerät-Stecker. Reparatur durch Nachlöten oder Steuergerät-Tausch + Codierung. Funktionsprüfung über Diagnose und Hydraulik-Test.
Beim M103/M104: EZL-Modul gegen Spannungsspitzen empfindlich. Symptom: Aussetzer bei Lastwechseln. Tausch + Adaption der Zündkennfelder.
Hardegsen – Werterhalt für Klassiker mit originaler Mercedes-Diagnosetechnik. Termine kurzfristig.
Termin anfragen