Mercedes SL (R107) — Roadster-Ikone mit 18 Jahren Bauzeit
Der R107 ist Mercedes' längst-gebaute Baureihe und gilt als Roadster-Klassiker schlechthin. Mit M110-Reihen-Sechszylinder oder M116/M117/M119-V8 und 18 Jahren Produktionszeit hat der R107 ikonische Status erreicht. Wir betreuen Roadster (R107) und Coupé-Variante (C107 als SLC) mit klassischem Handwerk und XENTRY-Vorbereitung wo nötig.
Typische R107-Schwachstellen
Karosserie-Substanz (Klassiker)
Schweller, Wagenheber-Aufnahmen, Heckabschluss, hintere Radläufe. Frühe R107 (vor 1980) haben bessere Bleche. Frühzeitig schweißen + Hohlraumkonservierung.
Verdeck-Hydraulik
Hydraulik-Pumpe und Zylinder mit Leckagen ab 200k km. Hydraulik-Tester + Membran-Tausch. Bei manuellem Verdeck: Verdeck-Gestänge-Schmierung.
KE-Jetronic Einspritzung
M110/M116/M117 mit mechanischer Einspritzung und Mengenteiler-Verschleiß. Klassisches Bosch-Service. Original-Ersatzteile werden seltener — wir kennen Lieferanten.
Ölkühler-Leckagen M117
V8-Modelle mit Ölkühler-Themen ab 250k km — Öl mischt sich mit Kühlwasser. Werks-Ersatzteil oder Behr-Qualität für Werterhalt.
Vakuum-Zentralverriegelung
Pneumatik-System mit Leck-Stellen an Türen und Heckklappe. Fehlerortung mit Pneumatik-Tester. Membran-Tausch oder Schlauch-Erneuerung.
560 SL US-Spec Spezifika
Re-Importe aus USA: Federal-Emissions-Datensatz, Smog-Pumpe, KE-Jetronic mit US-Spezifikation. XENTRY mit US-Datensatz für korrekte Wartung.
Mercedes R107 SL Klassiker-Service vereinbaren
Wir betreuen den R107 als Liebhaber-Fahrzeug — mit klassischem Handwerk für Karosserie und Substanz, KE-Jetronic-Erfahrung und Verdeck-Hydraulik-Diagnose. Bei US-Re-Importen mit XENTRY US-Datensatz.
WhatsApp