Mercedes-AMG ONE - das Werks-Hypercar mit Lewis-Hamiltons Formel-1-Triebwerk auf der Strasse
Der Mercedes-AMG ONE ist das Werks-Hypercar von Mercedes-AMG und gleichzeitig die Welt-Premiere eines echten Formel-1-Triebwerks im Strassen-PKW. Das Antriebsherz ist der M11: ein 1,6 Liter V6 Turbo mit MGU-H und MGU-K aus der Mercedes-AMG-Petronas-F1-Team-Plattform-Generation 2015 bis 2018, in der Lewis Hamilton drei Weltmeisterschaften (2015, 2017, 2018) und Nico Rosberg eine Saison (2016) für sich entschieden. Hinzu kommen vier eigenständige Elektromotoren: zwei an der Vorderachse als Werks-Allradantrieb mit individueller Drehmoment-Verteilung pro Vorderrad, einer als MGU-K am V6 hinten, einer als MGU-H am Turbolader. Die Systemleistung beträgt 1.063 PS, die Vmax 352 km/h, 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden. Insgesamt 275 Stück wurden weltweit gefertigt - die Auslieferung begann 2023 nach mehreren Jahren Verzögerung gegenüber der ursprunglichen Ankuendigung 2017, da die Adaption des F1-Triebwerks für den Strassenbetrieb konstruktiv eine vielschichtige Aufgabe darstellte: das Drehzahl-Limit wurde von rund 13.000/min im Formel-1-Renneinsatz auf 11.000/min im AMG ONE gesenkt, das Schmierungs-Konzept (Trockensumpf) und das Kühlmittel-Konzept für Standzeiten, Kaltstart-Zyklen und Stadtverkehr-Lastfälle wurden vollständig neu ausgelegt. Gefertigt wurde der AMG ONE in der AMG-Werks-Manufaktur Coventry und Affalterbach in Zusammenarbeit mit Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth (England), die auch die Formel-1-Triebwerke des Mercedes-AMG-Petronas-F1-Teams baut. Werks-Listenpreis: 2,75 Millionen Euro netto. Am Auktionsmarkt seit der ersten Auslieferung 2023 werden niedrig-läufige Exemplare zwischen 2,8 und 5,5 Millionen Euro gehandelt, ultra-rare Sammler-Sondermodelle mit besonderer Provenienz bis über 7 Millionen Euro. Damit positioniert sich der AMG ONE als das wert-stabilste moderne Mercedes-Sammler-Modell und bildet zusammen mit dem SLR Stirling Moss (75 Stück, eigene Modellseite SLR McLaren) und dem CLK GTR (25 Strassen-Stück, eigene Modellseite) die Sammler-Spitze des modernen Mercedes-Hypercar-Erbes. Wir betreuen den AMG ONE mit XENTRY-Online-Diagnose für alle elektronischen Systeme, Hochvolt-System-Prüfung, werks-konformer Substanz-Pflege der Carbon-Komponenten und Koordination der AMG-Werks-Manufaktur-Termine in Coventry und Affalterbach für die 5.000-km-Werks-Inspektionen und die 50.000-km-Werks-Überholung des V6.
Typische AMG-ONE-Sammler-Service-Themen und Werks-Inspektions-Pflichten
M11 V6 1,6L Turbo + MGU-H/MGU-K (Lewis-Hamilton-F1-Triebwerk-Adaption)
Das Antriebsherz des AMG ONE ist der M11: ein 1,6 Liter V6 Turbo mit MGU-H und MGU-K aus der Mercedes-AMG-Petronas-F1-Team-Plattform-Generation 2015 bis 2018, in der Lewis Hamilton drei Weltmeisterschaften (2015, 2017, 2018) und Nico Rosberg eine (2016) erfuhren. Werks-Adaption für den Strassenbetrieb: Drehzahl-Limit von rund 13.000/min auf 11.000/min gesenkt, Trockensumpf-Schmierung neu ausgelegt, Kühlmittel-Konzept für Kaltstart-Zyklen werks-konform neu konstruiert. Werks-Inspektions-Pflicht alle 5.000 km, vollständige V6-Werks-Überholung alle 50.000 km in der AMG-Werks-Manufaktur Coventry oder Affalterbach in Zusammenarbeit mit Mercedes-AMG High Performance Powertrains Brixworth. Wir betreuen die laufende XENTRY-Online-Diagnose und koordinieren die Werks-Termine - eigene mechanische Eingriffe am M11 sind konstruktiv ausgeschlossen.
Automatisiertes 8-Gang-Schaltgetriebe (AMG-ONE-Werks-Konstruktion)
Das automatisierte 8-Gang-Schaltgetriebe ist eine AMG-ONE-spezifische Werks-Konstruktion mit Kupplungs-Aktuatorik und werks-spezifischer Schalt-Charakteristik für den F1-Triebwerks-Drehzahl-Bereich. Die Mechatronik-Einheit verantwortet Schalt-Hydraulik und Kupplungs-Aktuatorik. Schalt-Adaptionen müssen über XENTRY-Online werks-konform parametriert werden, Hydraulik-Druecke gegen AMG-Werks-Toleranzen geprüft. Wir prüfen die Schalt-Adaptionen, die Kupplungs-Aktuatorik-Toleranzen und die Hydraulik-Druecke gegen Mercedes-AMG-Werks-Spezifikation. Werks-konforme Service-Komponenten erhalten wir über das AMG-Werks-Manufaktur-Netzwerk Coventry und Affalterbach.
Carbon-Monocoque + Carbon-Faser-Aerodynamik
Die Karosserie des AMG ONE basiert auf einem vollständigen Carbon-Monocoque mit Carbon-Faser-Aerodynamik-Komponenten. Reparaturen am Carbon-Monocoque und an den Carbon-Karosserieteilen ausschliesslich über die AMG-Werks-Manufaktur Coventry oder Affalterbach mit zertifizierten Carbon-Spezialisten. Wir prüfen die Carbon-Substanz endoskopisch und konservieren werks-konform. Schäden im Carbon-Bereich werden ausschliesslich durch die AMG-Werks-Manufaktur behoben - Aftermarket-Lösungen wuerden den Werks-Wartungs-Status sofort gefährden und den Sammler-Wert irreversibel untergraben.
Carbon-Keramik-Bremsen Brembo + Werks-Aero-Klappen
Carbon-Keramik-Bremsen Brembo sind Serien-Ausstattung des AMG ONE - Prüfung der Restbeläge gegen Werks-Toleranzen, endoskopische Prüfung der Bremsscheiben-Substanz auf Mikrorisse. Die Werks-Aero-Klappen am Heck und an der Front sind elektronisch geregelt und werden geschwindigkeitsabhängig sowie modus-abhängig (Strasse, Sport, Race, Track) angefahren. Wir prüfen die Aktuatoren-Endlagen, die Servo-Funktion und die werks-konforme Klappen-Position gegen Geschwindigkeit. Originale Brembo-Carbon-Keramik-Bremskomponenten und originale Werks-Aero-Klappen sind sammler-relevant - Aftermarket-Lösungen reduzieren den Werks-Status sofort.
Allrad mit zwei E-Motoren vorne + Hinterachse mit V6 + MGU-K
Der AMG ONE nutzt einen voll-elektrifizierten Werks-Allradantrieb: zwei eigenständige Elektromotoren an der Vorderachse mit individueller Drehmoment-Verteilung pro Vorderrad, plus den V6 mit MGU-K an der Hinterachse. Die Antriebs-Charakteristik wird über Track-Mode und Race-Mode-Aktivierung modus-abhängig parametriert. Wir prüfen die Hochvolt-System-Substanz, die MGU-Module-Substanz und die Werks-Adaptions-Parameter über XENTRY-Online. Prüfung der Radnaben-Lager an der Vorderachse, Kühlmittel-Konzept-Prüfung der MGU-Module und Prüfung des 8,4-kWh-Hochvoltspeichers gegen Werks-Substanz-Toleranzen.
Affalterbach-Werks-Inspektions-Pflicht alle 5.000 km
Die werks-konforme Service-Strategie des AMG ONE ist deutlich strenger als bei jedem anderen Mercedes-Sammler-Modell: Werks-Inspektions-Pflicht alle 5.000 Kilometer in der AMG-Werks-Manufaktur Coventry oder Affalterbach, vollständige V6-Werks-Überholung alle 50.000 Kilometer in Zusammenarbeit mit Mercedes-AMG High Performance Powertrains Brixworth. Bei Vernachlässigung dieser Werks-Service-Pflicht erlischt der Werks-Wartungs-Status, was den Sammler-Wert sofort und massiv reduziert. Wir koordinieren die Werks-Manufaktur-Termine, dokumentieren den Substanz-Zustand bildgestuetzt vor jedem Werks-Termin und gleichen die Werks-Wartungs-Historie auf Concours-Niveau ab.
Track-Mode + Race-Mode-Aktivierung (XENTRY-Online-Berechtigungen)
Track-Mode und Race-Mode des AMG ONE sind über XENTRY-Online berechtigungspflichtig parametrierte Werks-Modi - sie ändern Drehzahl-Anhebung, Aero-Klappen-Endlagen, Hochvolt-System-Charakteristik, Bremsen-Adaptionen und Allrad-Verteilung modus-abhängig. Wir prüfen die Werks-Aktivierungs-Berechtigungen über XENTRY-Online, dokumentieren die Modus-Aktivierungs-Historie und gleichen sie gegen die werks-konforme Spezifikation ab. Aftermarket-Modifikationen an den Modus-Parametern wuerden den Werks-Status sofort gefährden - eigene Werks-Adaptions-Berechtigungen erhalten wir über das XENTRY-Online-Netzwerk in Abstimmung mit der AMG-Werks-Manufaktur Coventry.
AMG-ONE-Sammler-Service vereinbaren
Wir betreuen den Mercedes-AMG ONE mit XENTRY-Online-Diagnose, Hochvolt-System-Prüfung, werks-konformer Substanz-Pflege der Carbon-Komponenten und Koordination der AMG-Werks-Manufaktur-Termine in Coventry und Affalterbach für die 5.000-km-Werks-Inspektionen und die 50.000-km-V6-Werks-Überholung. Werterhalt durch lueckenlose Werks-Wartungs-Historie, Substanz-Pflege und dokumentierte Service-Historie auf Sammler-Niveau.
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