Klimaanlage kühlt nicht mehr, eine Seite bleibt warm oder muffiger Geruch beim Einschalten – das sind die häufigsten Klima-Probleme beim Mercedes. Ursachen sind Kältemittelverlust, defekte Magnetkupplungen, Klappenstellmotoren oder Sensor-Ausfälle. XENTRY zeigt den Systemdruck live und steuert jeden Aktor direkt an.
Ältere Modelle (W204, W212) nutzen R134a – neuere (W213, W222 ab 2017) verwenden R1234yf, das spezielle Serviceausrüstung erfordert.
W204 C-Klasse, W212 E-Klasse (Basis)
Kältemittel: R134a
Einfaches manuelles Klimasystem. Kompressor über Magnetkupplung gesteuert.
XENTRY: Kompressor-Kupplung Stellglied-Test, Kältemitteldruck live
W204 C-Klasse (Ausstattung), W212 E-Klasse, W218
Kältemittel: R134a
Fahrer/Beifahrer separat regelbar. Klappenstellmotoren für Luftverteilung.
XENTRY: Klappenstellmotor-Test, Temperatur-Sensorwerte, Klima-Steuergerät Codierung
W221 S-Klasse, W166 M-Klasse, W906 Sprinter
Kältemittel: R134a / R1234yf (ab 2017)
Bis zu 4 individuelle Klimazonen. Zusatz-Verdampfer im Fond. Ionisator optional.
XENTRY: Alle Zonenregler einzeln prüfen, Fond-Steuergerät, Ionisator-Status
Alle MB mit Benzin/Diesel
Kältemittel: –
Sanden, Denso oder Zexel-Kompressoren. Magnetkupplung oder variabler Kompressor ohne Kupplung.
XENTRY: Kompressor-Aktivierung, Drucksensoren, Überdruck-Abschaltung
W213 E-Klasse, W222 S-Klasse, GLC, GLE ab 2017
Kältemittel: R1234yf (GWP < 1)
Leicht brennbar. Spezielle Serviceausrüstung erforderlich. Nicht mit R134a mischbar.
XENTRY: Lecksuche-Unterstützung, Befüllungsprotokoll, Systemdruck-Historie
W221 S-Klasse, W166, W906 (optional)
Kältemittel: –
Webasto oder Eberspächer. Heizt Kühlwasser für Innenraum-Heizung bei laufendem Motor möglich.
XENTRY: Standheizung-Steuergerät, Brennkammer-Diagnose, Glühkerze-Test
Baureihe, Baujahr und Symptom per WhatsApp – XENTRY Systemdruck und Stellglied-Tests zeigen in einer Session die Ursache.
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