Fallbeispiele aus unserer Werkstatt

Reale XENTRY-Diagnosen – mit konkretem Problem, Lösung und Ergebnis. Kein Marketingtext, sondern Werkstatt-Alltag.

Alle Fälle wurden mit dem offiziellen XENTRY-Diagnosesystem bearbeitet. Fahrzeugdaten wurden anonymisiert.

EZS / Start-Problem

Mercedes W211 E 220 CDI (2007)

Problem
Fahrzeug startet nicht. Fehlermeldung „Zündung prüfen". EZS (Elektronisches Zündschloss) ausgefallen.
Lösung
XENTRY identifizierte EZS-Kommunikationsfehler. Gebrauchtes EZS beschafft, per SCN-Coding auf Fahrzeug-VIN angepasst.
Ergebnis
Fahrzeug startet zuverlässig. Kosten ca. 40 % unter Händlerangebot.
Airmatic + Distronic

Mercedes W221 S 350 CDI (2009)

Problem
Airmatic-Warnung, Fahrzeug senkt auf einer Seite ab. Zusätzlich: Distronic-Fehler nach Frontzusammenstoß.
Lösung
XENTRY-Diagnose: linker Luftbalg undicht + ACC-Sensor (Distronic) falsch ausgerichtet. Luftbalg getauscht, Sensor über XENTRY kalibriert.
Ergebnis
Niveauregulierung einwandfrei. Distronic wieder aktiv. Gesamtdiagnose 2,5 Stunden.
AdBlue / SCR-System

Mercedes W906 Sprinter 316 CDI (2014)

Problem
AdBlue-Warnung + Motor-Notlauf. SCR-Katalysator-Fehler P20EE, Einspritzventil AdBlue verstopft.
Lösung
XENTRY EDC17-Diagnose: Dosierpumpe defekt, nicht nur Einspritzventil. Pumpentausch + Systemspülung + Freischaltung des Notlaufs per XENTRY.
Ergebnis
Fahrzeug wieder voll einsatzbereit. AdBlue-System läuft ohne Fehlercode.
Getriebesteuergerät

Mercedes W202 C 200 Kompressor (2000)

Problem
Getriebesteuergerät (EGS) ausgefallen nach Wassereintritt. Fahrzeug klemmt in Notprogramm Gang 3.
Lösung
Steuergerät getrocknet und getestet – irreparabel. Tauschsteuergerät per XENTRY codiert, Getriebe-Adaptionen zurückgesetzt und neu eingelernt.
Ergebnis
Automatikgetriebe schaltet wieder korrekt durch alle Gänge. Adaptionsfahrt erfolgreich abgeschlossen.
Lenkungsteuergerät

Mercedes W204 C 250 CGI (2011)

Problem
Lenkungsteuergerät (EPS) nach Austausch uncodiert – Servolenkung ohne Funktion, Lenkmoment-Warnung.
Lösung
Gebrauchtes EPS-Steuergerät per XENTRY Variantencodierung konfiguriert, Lenkwinkel-Sensor kalibriert.
Ergebnis
Servolenkung vollständig funktionsfähig. Keine Warnmeldungen.
ESP-Kalibrierung

Mercedes W639 Vito 115 CDI (2010)

Problem
ESP ausgefallen nach Radlager-Tausch vorne links. Fehler C1130 (Drehzahlsensor) + C1175 (Kalibrierung fehlt).
Lösung
XENTRY: Drehzahlsensor korrekt angeschlossen, ESP-Kalibrierung per Grundstellung (Lenkwinkel-Sensor-Reset) durchgeführt.
Ergebnis
ESP wieder aktiv. Kalibrierprozedur dauerte 8 Minuten per XENTRY – ohne Spezialwerkzeug nicht möglich.

Was diese Fälle zeigen

40+ Steuergeräte pro Fahrzeug Alles auslesbar mit XENTRY
SCN Online-Coding-Zugang Direkte Verbindung zum Mercedes-Server
< 3h Ø Diagnosezeit Von Fehlerspeicher bis Befund
100 % Schriftlicher Befund Als Grundlage für Ihre Entscheidung
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Nicolas Lösekrug
Nicolas Lösekrug
Oktober 2025

Sehr kompetente und vor allem schnelle Hilfe. Außerdem freundliches und angenehmes Personal. Kann ich nur weiterempfehlen!

Google Bewertung
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Dietmar Nowatschin
Dietmar Nowatschin
Juli 2025

Problem mit dem Fahrberechtigungssystem. Es wurde schnell und zu einem gutem Preis instandgesetzt. Die Leute sind kompetent und sehr freundlich. Werde die Firma bestimmt weiter empfehlen.

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Claudia K.-T.
Claudia K.-T.
Juli 2024

5 Sterne für die Firma Dietrich. Heute mit meinem Fahrzeug dagewesen. Preis, Leistung und Service alles Top. Gerne sofort wieder. Ein Kontakt, den man gerne weiter empfiehlt.

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